「本溪升降柱」气压动力单元缺点
作者：http://www.tt6666.cn 发布时间：2019-07-11 14:00
气压升降柱存在诸多缺点，而现在爆发的安全问题更加令人不安，原本保障安全的设施自生就存在重大安全隐患，却因为低成本一直被一些友商作为主推产物去宣传，这种短视的做法实在是很难理解。
龙盛做为升降柱行业的领军者，一直以来坚持安全稳定为产物研发的几乎要求，以此为基本我们研发了一体式全密封液压动力单元，倡导24V电压，构建区域联动的安全云领域，由于我们深知，安防产物自身足够安全才能保障用户的安全。
「本溪升降柱」气压动力单元缺点：
因为接纳中央泵站驱动，中央泵站设施故障时，会所有路障设施失效；
分体式设计需要铺设气管分配给各个升降柱，故障（漏气）风险点多，任一故障点，会导致发现所有路障设施失效；
安装路障设施数量较多时，一般不接纳整体升降，只启用常用路障设施，最用的路障设施内部的气动执行器在突然启动时，因为没有润滑会发现密封失效故障；
气路中的水分，低温凝结，造成气动电磁阀产生开闭故障，导致驱动系统失效；
中央泵站工作噪音大，且负载路障设施数量有限（一般不超过6台）；
工作频率低、寿命短、施工复杂，高压管路铺设，施工难度大，成本高，维修维护难度大；
断电后需要后备电源才能使路障设施维持升起状态或路障设施应急下降；
「抚顺升降柱」升降一致性控制难度大。
中央泵站长期室外工作，体积较大，占用门口大众空间；
中央泵站防腐、防护等级低，不宜长期室外使用。
同时还需要兼顾气管掩埋在地下以后的保养和维护的问题。
龙盛做为升降柱行业的领军者，一直以来坚持安全稳定为产物研发的几乎要求，以此为基本我们研发了一体式全密封液压动力单元，倡导24V电压，构建区域联动的安全云领域，由于我们深知，安防产物自身足够安全才能保障用户的安全。
「本溪升降柱」气压动力单元缺点：
因为接纳中央泵站驱动，中央泵站设施故障时，会所有路障设施失效；
分体式设计需要铺设气管分配给各个升降柱，故障（漏气）风险点多，任一故障点，会导致发现所有路障设施失效；
安装路障设施数量较多时，一般不接纳整体升降，只启用常用路障设施，最用的路障设施内部的气动执行器在突然启动时，因为没有润滑会发现密封失效故障；
气路中的水分，低温凝结，造成气动电磁阀产生开闭故障，导致驱动系统失效；
中央泵站工作噪音大，且负载路障设施数量有限（一般不超过6台）；
工作频率低、寿命短、施工复杂，高压管路铺设，施工难度大，成本高，维修维护难度大；
断电后需要后备电源才能使路障设施维持升起状态或路障设施应急下降；
「抚顺升降柱」升降一致性控制难度大。
中央泵站长期室外工作，体积较大，占用门口大众空间；
中央泵站防腐、防护等级低，不宜长期室外使用。
同时还需要兼顾气管掩埋在地下以后的保养和维护的问题。
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